之前我帮一位朋友看了辆车配资公司行情，是辆2012年的奥迪Q7，就那种老款的。这车当时新的时候办下来要一百多万，现在二手车市里标价是5万9千8。车主说它跑了16万多公里，但实际情况嘛，可就没那么简单了。
我这朋友呢，专门从北京大老远跑到长沙来，就是为了看看这辆老Q7。说起来也巧，之前也遇到过北京来的大哥，他们对这种年份久一点的Q7好像都挺有兴趣的。这些朋友看车都特别仔细，他们要求车子不能出过大事故，没被水泡过，也没着过火，另外呢，发动机和变速箱的状态得正常，不能有那种很严重的漏油问题。
我按照这些标准，仔仔细细地检查了这辆Q7。首先看车头，前面的防撞梁好好的，没拆过也没弯过。前面的大梁也都没毛病，这就能基本确定，车头没撞过什么大事故。接着是车身，ABCD柱这些主要结构都只是外面重新喷了漆，骨架没受过伤，没做过钣金修复，更没有切割焊接过的痕迹。
车子后面，包括后围板、后防撞梁还有后面的大梁，也都检查过了，状态都挺好。从这些结构方面看，这辆车的骨架是比较完整的。
但再看车里面，内饰磨损就一眼看得出来了，座椅皱巴巴的，方向盘也磨得油光发亮，看着挺旧的，而且地毯也换了一套。这些地方都能看出车子用得挺多的。发动机舱里边，情况也不太乐观，气门盖垫换过，这个气门盖垫就是发动机上面一个盖子的密封件，它的作用是防止机油从那里漏出来，就像家里的水龙头垫片一样，时间久了会老化。
还有油底壳也换了，曲轴油封也拆了重装过。这些毛病啊，其实对奥迪Q7这种车来说，用久了之后出现都挺常见的，也算是它们的一些通病老问题了。
换了这么多发动机部件，我就有点怀疑了，这车表上显示才跑了16万公里，真会这样吗？我拿起电脑，插到车子的OBD接口上，等了一会儿，车载模块里显示出来的数据，一下子就蹦到了28万多公里！
怪不得发动机之前有这么多问题呢，跑了这么多路，磨损自然就大了。对一辆2012年的车来说，28万公里可真不算少了，它平均每年得跑三万多公里呢，这可比普通家用车每年一两万公里的里程高多了，所以车上各种零件磨损老化得也快。
在二手车市场里，卖家把里程表调少的现象特别普遍，据说超过九成的车都有这个问题。这摆明了就是一种欺骗行为，买家本来是按照低里程的价格去买的，结果买到的却是高里程的旧车，那肯定吃亏，哪怕是经验丰富的人，也得找专业人士仔细看看才行。
如果这辆奥迪Q7实打实就是28万公里，那它肯定不值卖家标的5万9千8这个价。因为车子的实际里程数越高，它的残值就会越低，磨损也更厉害，后期维修保养的费用也会很高。
像奥迪Q7这种豪华车，虽然当年买的时候很贵，但年份久了，加上跑的里程多，各种小毛病会层出不穷，维修起来随便一个件儿都得花不少钱，可能你买回来的钱，还不够它后期修车的费用呢。
我把这些详细的检查结果，一五一十地告诉了那位从北京来的大哥配资公司行情，他听完之后，没多说什么，直接就转身离开了。不过走之前，他还是很大方地请我吃了碗米粉，这倒是挺讲究的。像这种年代久远、里程数又高、问题还不少的老豪车，真的就只能是看看得了，不太建议轻易去碰它，不然买回去可就不是省心，而是给自己找麻烦了。
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